Material de ciclismo, running y outdoor

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Formula Cura 4 Brake - Front / Rear Polish 2019

Formula

Color : Argent

+ 2 Colores

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PVP 183,00 €

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Vendido por Alltricks

Descripción


Con Cura 4 nos fijamos una meta muy ambiciosa, intentamos ir incluso más allá de nuestras propias expectativas. Nuestra dirección fue clara desde el principio, creamos un freno que no tenía igual en términos de potencia y rendimiento, uno que estaba hecho de materiales de la más alta calidad y era accesible para una gran cantidad de usuarios.

Los cuatro pistones de 18 mm de diámetro del Cura 4 proporcionan al jinete una potencia inimaginable hasta el momento. La superficie de fricción expandida de las almohadillas y el mayor grosor garantizan una modulación perfecta. Con Cura 4 podrá tener el máximo control sobre la potencia de frenado. El retroceso optimizado permite alcanzar esa sensación excepcional de palanca que ya ha hecho famosa a la Cura.

El Cura 4 hereda la calidad de sus materiales de su hermano menor, Cura. De hecho, es un freno totalmente forjado y anodizado, un proceso de producción que garantiza calidad estructural, confiabilidad en el tiempo y poco peso.

Caracteristicas :

CILINDRO MAESTRO

  • Tipo Axial - Aluminio forjado
  • Acabado del cuerpo Negro Brillante / Pulido / Dorado
  • Tornillos de acero inoxidable

HOJA DE PALANCA

  • Material de aluminio forjado


CALIBRAR

  • Tipo
  • PM6 con 4x 18mm pistones
  • Cuerpo acabado
  • Negro Brillante / Pulido / Dorado
  • Empulgueras
  • Acero de alta resistencia
  • Tipo de almohadilla sinterizada
  • Longitud de la manguera de 175 cm (ambas, delantera y trasera)
  • Acabado de la manguera negro mate
  • Sistema de control de sensaciones no compatible
  • Bloqueo de velocidad opcional / solo lado del calibrador
  • Compatible con MixMaster (opcional)
  • Rotores todos compatibles (6H y bloqueo central)



Características

Tipo de pinza Post Mount
Adaptador Ninguno
Disco(s) No incluido
Pistones 4

Comentarios

Preguntas/Respuestas

Reseñas Formula Cura 4 Brake - Front / Rear Polish 2019

Frein Avant ou Arrière Formula Cura 4 (sans disque) Argent 2019 clasificado 4.0 de 5 por 5.
Rated 3 de 5 por de Déçu pour l'instant. Je viens d'acheter les cura4 en pack. Super rapide pour la livraison, merci Alltricks. En revanche déçu à la réception. C'est un pack avant et arrière et pourtant les 2 freins ont 175cm de longueur de durite donc obligé de commander maintenant le kit de purge afin de raccourcir l'avant. Et dès ma 1ère sortie, retour à la maison au bout de 8km, dans la 1ère petite descente j'ai complètement perdu la garde du frein arrière, impossible de la retrouver ! Donc mauvaise purge en usine... Obligé d'attendre la réception du kit de purge pour pouvoir rouler à nouveau.
Fecha de publicación: 2019-08-25
Rated 4 de 5 por de Du cura 4 mais pas l’original. Je cherchais des freins puissant et j’avais entendu parler du cure A4. Je suis donc allé voir sur le site de Formule comment ils étaient fait. ils ont un système pour pouvoir démonter les lignes et les remonter sans avoir à les purger. Bingo comme il faut que je passe à l’intérieur du cadre. Sauf que quand les freins arrivent, ce système n’y est pas. Il faut donc que je recommande un kit de purge et que j’attende pour enfin pouvoir les monter. Dommage.
Fecha de publicación: 2019-10-09
Rated 5 de 5 por de Super Frein Super frein. Je chercher des frein assez puissant pour VTTAE, tout en ayant une bonne progressivité. J'en suis ravie ! Je les trouve plus performant que les HOPE, un meilleur retour. Ils ne chauffent absolument pas ( tester sur 14km de descente, du canigou ). Seul reproche, avec la " chauffe" les leviers deviennent dur. Pas de perte de puissance, mais le levier fatigue les doigts. J'ai surement mal purgé, mais je ne m'en suis pas occupé encore.
Fecha de publicación: 2019-08-29
Rated 3 de 5 por de Moyen Je suis à environ 10 sorties avec les Cura4 et je ne suis pas emballé. Ils freinent un peu mieux que les Code R que j'avais avant mais pas énormément plus. Sur mon enduro 29" je cherchais une puissance élevée sans faille et ce n'est pas le cas. Je suis déjà à 2 purges en plus pour maintenir le toucher constant sur plusieurs sorties.
Fecha de publicación: 2019-09-12
Rated 5 de 5 por de Freinage impressionnant ! Les freins Cura 4 ont un touché court et très très puissant! On retrouve en tout point les Cura classique en deux pistons, mais avec un mordant impressionnant. Le point de contact est court et franc comme il faut, sans que la garde ne change même en usage bike park. Ils sont tellement puissant, qu'il suffit à peine de tirer le levier pour bloquer la roue arrière, à tel point qu'un seul coup de frein bien placé suffit a ralentir le bike. Ils viennent en remplacement des Formula T1S (étrier de T1 et maître cylindre de RX). Ils freinaient correctement mais avec le temps, les nouvelles générations de freins lui ont fait prendre un coup de vieux. En comparaison des sram Guide dernière génération, la puissance est très très bien, mais la garde est trop longue pour pouvoir placer le coup de frein rapidement et efficacement. Par contre le touché on/off des formula m'a toujours plu, c'est pour cela que je me suis tourné vers les cura4 pour combiné touché et puissance. Par contre, pour avoir des cura2 sur un autre bike, la purge des cura4 c'est la pas la même... Les cura2 se font facilement comme le tuto vidéo fait par Formula, tout est nickel. Mais ce même procédé sur les cura4, engendre une course au levier extrêmement longue! En cause un manquement de liquide de frein. J'ai pu corriger un peu de phénomène en sortant totalement l'étrier de son support et dépourvu de toutes cales entre les plaquettes, puis en rajoutant du liquide depuis le maître cylindre tout en pompant au levier pour faire sortir les pistons. La garde était nettement mieux avec un touché franc....mais la garde était "longue" comme des Guide, et non pas courte comme les cura2. Après un rodage des plaquettes et plusieurs roulage pour les user, les plaquettes avaient suffisamment de distance par rapport aux disques. C'est alors que j'ai pu rajouter encore du liquide de frein depuis le maître cylindre, tout en pompant pour faire sortir les pistons, et rentrer au chausse pied l'étrier sur son disque (mais au roulage les plaquettes ne freinent pas le disque). Enfin ! la garde est courte et très consistante sous le doigt, et la puissance de freinage est démanciel ! Hormis cette petite spécificité par rapport à la purge, je recommande ces freins qui ont la capacité d'améliorer grandement votre freinage, et donc la qualité de votre pilotage !
Fecha de publicación: 2019-11-26
  • y_2019, m_12, d_9, h_20
  • bvseo_bulk, prod_bvrr, vn_bulk_3.0.3
  • cp_1, bvpage1
  • co_hasreviews, tv_0, tr_5
  • loc_es_ES, sid_488774, prod, sort_[SortEntry(order=RELEVANCE, direction=DESCENDING)]
  • clientName_alltricks

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