Frenos MTB

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Shimano

Pastillas de Freno SHIMANO B01S - Resina

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Sram

Pastillas AVID/SRAM para GUIDE y X0 Trail Metálicas / Acero

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Sram

Pastilla SRAM A1 Orgánica Disco de Acero

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Shimano

Pastillas de Freno SHIMANO J04C Ice Tech - XTR XT SLX Alfine

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Pastillas AVID para ELIXIR / DB / XX

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Shimano

Pastillas de Freno SHIMANO G01A - Resina XTR XT SLX Alfine

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Hope

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Shimano

Pastillas de Freno SHIMANO J02A - Resina XTR XT SLX Alfine

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Shimano

Pastillas de Freno SHIMANO XTR / XT / SLX / ALFINE G01S G04S G04TI

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Metálicas - Soporte Titanio

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Magura

MAGURA Servicio Mini Kit Sangrado

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Sram

Pastillas AVID para X0 Trail Orgánicas Aluminio

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Magura

Disco Magura Storm SL

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Sram

Disco SRAM Centerline fm

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Magura

Disco Magura STORM HC

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Hope

Pastillas HOPE para TECH 3 E 4 Orgánicas

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Hope

Pastillas HOPE para TECH 3 E 4 Metálicas

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VAR

VAR Par de pastillas de cerámica orgánicos Shimano, Gigante y Tektro

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Shimano

Frenos de disco Shimano Aceite Mineral 50 ML

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Brake Authority

Pastillas BRAKE AUTHORITY para XTR 2011 M985 Burly

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Hope

Disco flotante HOPE Rojo

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El freno de MTB: un freno específico

El freno de MTB es un tipo de freno especial que responde a las exigencias de las diferentes prácticas de MTB. Fundamentalmente, disponemos de dos sistemas de frenado: los frenos de disco y los frenos de patines.
En Alltricks.es, el freno de MTB hace referencia a todas las tecnologías, piezas de recambio y accesorios para los frenos.

El freno de patines: el gran clásico

El frenado con patines –denominado también freno en llanta– tiene la ventaja de ser más barato, ligero y fácil de mantener. Sin embargo, pierde eficacia en terrenos húmedos o resbaladizos porque el frenado se hace directamente sobre la llanta y esta queda expuesta al agua y a las impurezas que alteran el rendimiento del sistema.
Además, la proximidad entre la pinza y la rueda tiene tendencia a generar amontonamientos de barro que en condiciones extremas podrían conducir al bloqueo de la rueda. También habrá que realizar el mantenimiento con más frecuencia que con los frenos de disco, debido sobre todo al rápido desgaste de los patines de frenos.
Este tipo de freno de bicicleta es el más antiguo y hoy en día existen numerosos sistemas de frenos de patines: V-brake, U-brake, hidráulico, cantilever, caliper...

El freno de disco representa la potencia

Presenta múltiples ventajas para las disciplinas de montaña surgidas en los años 80: frenado potente, no se atascan, mantenimiento menos frecuente.
Al contrario que los frenos de patines, su rendimiento no se ve alterado por las condiciones húmedas ya que el agua ayuda a refrescar el sistema.
No obstante, su uso en condiciones secas exige una cierta habilidad, ya que el calor desprendido por el sistema suele dilatar el líquido de frenos y modificar las propiedades de las pastillas de freno, así como de los discos de freno. Un frenado demasiado sostenido, sobre todo en los descensos, bloquea el sistema.

Cada sistema de frenado presenta características técnicas diferentes para responder a las exigencias específicas de cada disciplina

Freno de cross-country

Para la práctica de XC se utilizan frenos de disco con discos de poco diámetro para no aumentar demasiado el peso o frenos de patines de tipo V-brake.

Freno DH, freno para descenso o freno enduro

Para estas prácticas los usuarios buscan el máximo rendimiento: el sistema de patín ya no se utiliza, en beneficio de los frenos de disco con pinzas de cuatro pistones y discos de gran diámetro. Por otro lado, están surgiendo tecnologías de pastillas ventiladas para disipar mejor el calor y disponer de un frenado de excelente rendimiento.

Freno Cyclocross

Esta disciplina utiliza frenos de patín de tipo cantilever. Gracias a su diseño en «voladizo» permiten una gran separación entre la rueda y la pinza que reduce el riesgo de atasco. Además disponen de una potencia de frenado superior al V-brake. No obstante, presentan el gran defecto de ser muy complejos de regular y por eso en esta disciplina se han ido instalando poco a poco frenos de disco específicos para cyclocross.

Frenos para trial

Los trialistas no se interesan tanto por su resistencia como por una gran mordida, y para ello utilizan frenos con patines hidráulicos. Este tipo de sistema permite bloquear la rueda instantáneamente.