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Bicicletas Carretera
Las bicicletas de carretera representan la euforia de la velocidad, la máxima eficiencia, así como el minimalismo y la estética. Con una bicicleta de carretera se corre sobre el asfalto resbaladizo, más rápido que con cualquier otra bicicleta. La bicicleta de carretera ya no es sólo para competir. Las diferentes categorías de bicicletas de carreras tienen el modelo adecuado para todos los ciclistas. A continuación te mostramos en qué debes fijarte cuando quieras comprar una nueva bicicleta de carreras.
¿Cuál es realmente la bicicleta de competición?
En el pasado, esta pregunta era fácil de responder: el nombre lo decía todo: una bicicleta de carretera está pensada para competir. Las bicicletas de carretera siempre se han caracterizado por sus cuadros ligeros, sus neumáticos estrechos y su característico manillar abatible. Por supuesto, siguen existiendo: Bicicletas de carretera que se desarrollaron para conseguir los mejores tiempos en las carreras. Pero eso ya no lo es todo. Hoy en día, los materiales modernos y las geometrías más relajadas permiten construir bicicletas de carretera especialmente cómodas. También hay modelos para niños y para mujeres.
¿Qué tipos de bicicleta de carretera existen y en qué se diferencian?
Empecemos por la versión corta. Existen los siguientes tipos de bicicletas de carretera:
- Bicicletas de carretera aerodinámicas
- Bicicletas de carreras
- Bicicletas de carretera de Enduro
- Bicicletas de carreras para niños
- Bicicletas de carretera para mujer
En la versión más larga queremos entrar en los detalles de las diferentes categorías de bicicletas de carretera:
Bicicletas de carretera aerodinámicas: máxima eficiencia para un flujo máximo
El nombre lo dice todo: la bicicleta de carretera aerodinámica se construye centrándose en la aerodinámica. Esto es importante para todos aquellos que valoran la máxima eficiencia. Para las competiciones contrarreloj, por ejemplo, las bicicletas de carreras aerodinámicas son la opción ideal. Aquí se exige el máximo rendimiento en poco tiempo. Una bicicleta de carretera aerodinámica puede ahorrar unos pocos vatios y marcar la diferencia entre la victoria y la derrota. Las bicicletas de carreras aerodinámicas suelen tener un cuadro aerodinámico de carbono. Son típicas las ruedas con llantas altas y un equipamiento aerodinámicamente optimizado.
Bicicletas de carreras: superligeras, superrápidas
La clásica entre las bicicletas de carretera. Puesto que cada carretera es diferente, es importante contar con características generales. Las bicicletas de carreras tienen una geometría equilibrada pero deportiva. Cada gramo se regatea, tanto en el cuadro como en las piezas: ¡las bicicletas de carreras son superligeras! Algunas de las bicicletas de carreras más ligeras de la historia pertenecen a la categoría de bicicletas de carreras. Las bicicletas de carreras modernas tienen un cuadro de carbono, frenos de disco y cambios electrónicos.
¿Qué material de cuadro es el mejor para las bicicletas de carretera?
El carbono se ha convertido en el material preferido para los cuadros de las bicicletas de carretera modernas. El carbono tiene propiedades ideales para la construcción de cuadros de bicicletas de carretera. Sus fibras pueden adaptarse con precisión milimétrica. De este modo, ofrecen exactamente las propiedades deseadas. Por ejemplo, el cuadro de la bicicleta de carretera puede hacerse extremadamente rígido mediante el hábil uso del carbono en la zona del eje de pedalier. En cambio, en la zona del tubo del sillín, un cuadro de bicicleta de carretera de carbono puede diseñarse para ser más flexible y cómodo.
Características de las bicicletas de carretera con cuadro de carbono:
- Las bicicletas de carretera con cuadros de carbono son especialmente ligeras
- Combinan a la perfección rigidez y comodidad
- Tienen un aspecto moderno
- Son especialmente aerodinámicas
- Son extremadamente duraderas, siempre que no reciban golpes
- Las bicicletas de carretera de carbono suelen ser caras
Las bicicletas de carretera de aluminio son especialmente populares en la gama básica. Un ejemplo típico es la bicicleta de carretera Cube Attain Pro. El aluminio es un material probado con el que la industria de las bicicletas de carreras tiene mucha experiencia. Esto significa que se pueden construir bicicletas de carreras eficientes y de alta calidad con aluminio que son comparativamente baratas. Si quieres comprar una bicicleta de carretera y tu presupuesto es limitado, echa un vistazo a las bicicletas de carretera de aluminio.
Las bicicletas de carretera con cuadros de aluminio ofrecen estas características:
- Son ligeras y rígidas.
- Tienen la mejor relación calidad-precio.
- Ofrecen un interesante aspecto sobredimensionado.
- El material del bastidor puede corroerse, por lo que hay que tener mucho cuidado en invierno.
- Las bicicletas de carretera de aluminio son muy rígidas y, por tanto, algo menos cómodas.
Las bicicletas de carretera de acero son difíciles de encontrar hoy en día. Las bicicletas de carreras de acero siguen siendo muy populares en la escena clásica. Varios fabricantes de cuadros personalizados también ofrecen nuevas bicicletas de carreras de acero.
Las bicicletas de carretera de acero tienen estas características:
- Las bicicletas de carretera más emblemáticas se construyeron con acero.
- Los cuadros de acero son populares en el mundo de las bicicletas de carreras clásicas.
- Las bicicletas de carretera de acero son relativamente blandas y, por tanto, cómodas.
- El acero es robusto y está probado.
- El acero es el más sostenible de todos los materiales para cuadros de bicicleta de carretera.
- El acero puede repararse fácilmente.
¿Cuánto cuesta una buena bicicleta de carretera?
Esta pregunta es difícil de responder. La gama de precios de las bicicletas de carretera es realmente amplia. El límite superior está -como tantas veces- casi abierto. El material del cuadro de la bicicleta de carretera y el equipamiento determinan el precio. Pero hay buenas noticias: hoy en día hay bicicletas de carretera realmente buenas por poco dinero. Si compras una bicicleta de carretera con cuadro de aluminio y equipamiento de gama media, obtendrás material de primera por 2.000 a 3.000 euros.
¿Cuál es el mejor sistema de cambios para una bicicleta de carretera?
Aquí es donde las opiniones difieren. Muchos ciclistas de carretera apuestan por grupos de determinados fabricantes. Algunos sólo utilizan componentes Shimano en sus bicicletas. Otros apuestan por los componentes de competición de SRAM. Y para otros, una bicicleta de carretera sin grupo Campagnolo no es una verdadera bicicleta de carretera. Hay una buena noticia más: no importa qué grupo de bicicleta de carreras elijas, no puedes equivocarte. Hoy en día, todos los grupos para bicicletas de carretera son sofisticados y ofrecen las mejores funciones.
Puedes orientarte con seguridad en función de tu presupuesto. A continuación, considera si quieres utilizar cambios mecánicos o electrónicos en tu bicicleta de carretera. Un sistema de cambios mecánico para bicicleta de carretera suele ser más barato. Están completamente desarrollados y pueden ser reparados fácilmente por ti mismo. No necesitan componentes electrónicos ni baterías y son especialmente sostenibles. Los cambios electrónicos para bicicletas de carretera son increíblemente precisos y prácticos. Están disponibles en versión inalámbrica, lo que garantiza un aspecto incomparablemente limpio para tu bicicleta de carretera. Demasiado high-tech tiene su precio: los grupos de cambio electrónicos suelen ser más caros. Sin embargo, la nueva tecnología se está abriendo camino en grupos de bicicleta de carretera cada vez más accesibles.
Un punto importante con respecto a las marchas de las bicicletas de carretera es la relación de transmisión. Si prefieres competir, necesitarás una relación de marchas diferente a la de un cross alpino. Por regla general, las bicicletas de carretera están equipadas de fábrica con una relación de transmisión que se adapta al uso previsto. Una auténtica bicicleta de carreras, por ejemplo, viene con platos de 52/36 y un casete de 11/30. Una relación de transmisión típica para una bicicleta de carretera de resistencia es 50/34 delante y un casete 11-34. La mayoría de las bicicletas de carretera actuales están equipadas con dos platos en la biela.
¿Freno de disco en una bicicleta de carretera o el tradicional freno de llanta?
Durante mucho tiempo estuvo claro: una bicicleta de carreras "de verdad" tiene un freno de llanta. Los frenos de llanta eran obligatorios en las carreras de la UCI hasta hace poco. Sin embargo, esta norma se ha actualizado. Desde que se han permitido los frenos de disco en las carreras, han ganado aceptación rápidamente. Muchas ventajas hablan a favor del uso de frenos de disco en competición. La gran potencia de frenado constante en todas las condiciones meteorológicas es el mayor punto a favor. Los frenos de disco hidráulicos de competición compensan automáticamente el desgaste de las pastillas de freno. Esto mejora tanto la maniobrabilidad como la seguridad.
Los frenos de llanta para bicicletas de carretera son baratos y utilizan una tecnología sencilla y absolutamente probada. Esto puede ser una gran ventaja cuando realice un viaje largo con su bicicleta de carretera. Si tienes un defecto en el freno de llanta en carretera, puedes repararlo tú mismo sin necesidad de acudir a un taller de bicicletas.
La bicicleta de carreras adecuada para todos: bicicletas de carreras especiales para niños y mujeres
Tu bicicleta de carretera debe ajustarse perfectamente a ti. Tu estilo de conducción es un criterio importante para ello y, por supuesto, el tamaño de tu cuerpo. La anatomía del cuerpo de los niños y las mujeres difiere considerablemente de la de los hombres. Por eso hay modelos de bicicleta de carretera que se adaptan exactamente a ello.
¿Qué características son especialmente importantes en los modelos de bicicleta de carretera para mujer? El tamaño adecuado del cuadro es muy importante. Las bicicletas de carretera para mujer suelen estar disponibles en tamaños de cuadro más pequeños porque muchas mujeres son más pequeñas. La geometría también está perfectamente adaptada a las mujeres. Lo mismo ocurre con muchas piezas de las bicicletas de carretera. Un manillar más estrecho o modelos de sillín especiales para mujeres pueden tener sentido en una bicicleta de carretera para mujeres. Por último, pero no por ello menos importante, el aspecto también juega un papel importante. Al fin y al cabo, te tiene que gustar tu nueva bicicleta de carretera, ¿no?
En el caso de los niños, el tamaño adecuado de la bicicleta de carretera es aún más obvio: los niños son más pequeños, aunque crezcan rápidamente. A propósito: como los niños crecen tan rápido, el precio de una bicicleta de carreras para niños es un criterio importante. Si el pequeño necesita una nueva bicicleta de carretera dentro de dos años, debería ser más barata que la bicicleta de carretera de carbono de papá, ¿verdad? Por eso hay muchas ofertas económicas en el segmento de las bicicletas de carreras para niños. Sin embargo, una bicicleta de carreras para niños debe ser cómoda, segura y ligera. El reto es ofrecer todas estas características a un buen precio.
¿Cuál es la diferencia entre una bicicleta de carretera y una bicicleta de gravel?
Ambas categorías de bicicletas tienen una barra de descenso, ¿no es la bicicleta de gravel una subcategoría de la bicicleta de carretera? Debes saber que la bicicleta de gravel evolucionó a partir de la bicicleta de ciclocross. Y la clásica bicicleta CX es tradicionalmente una variante off-road de la bicicleta de carretera. A muchos ciclistas de carretera, hombres y mujeres, les gusta pasarse a la bicicleta de ciclocross en invierno. Así que la pregunta está bastante justificada. Sin embargo, creemos que las bicicletas de gravel son un género aparte. A pesar de su origen, las bicicletas de gravel son hoy en día muy diferentes de las bicicletas de carretera. Sin embargo, la barra de descenso es una de las similitudes. Pero las diferencias con la bicicleta de carretera son evidentes:
- Las bicicletas de carretera tienen neumáticos mucho más estrechos.
- Las bicicletas de carretera están diseñadas exclusivamente para su uso en superficies asfaltadas
- Una bicicleta de carretera suele tener un peso optimizado y no está diseñada para su uso fuera de la carretera.
- La posición de conducción en una bicicleta de carretera es más deportiva y estirada.
- Las bicicletas de carretera son más silenciosas y menos ágiles.
- Muchas bicicletas de carretera no están preparadas para la instalación de accesorios como luces, guardabarros o portaequipajes. En muchas bicicletas de gravel puedes colocar fácilmente equipaje y accesorios para largos recorridos en bicicleta.
- Las bicicletas de carretera sólo vienen con neumáticos de 700 C (excepto las bicicletas de carretera para niños).
- Las bicicletas de carretera suelen tener dos platos, mientras que muchas bicicletas de gravel están equipadas con transmisiones de 1 velocidad.
¿Qué importancia tiene el cuidado de la bicicleta de carretera?
Comprar una bicicleta de carretera cuesta mucho dinero. Por supuesto, querrás disfrutar de tu nueva bicicleta de carretera el mayor tiempo posible, ¿verdad? Afortunadamente, hoy en día las bicicletas de carretera son muy sofisticadas y fáciles de mantener. No obstante, debes cuidar tu nueva bicicleta de carretera con regularidad. Te mostramos qué cuidados y tareas de mantenimiento debes llevar a cabo. Cuidados regulares:
- Comprueba la presión de los neumáticos antes de cada salida. Esto no sólo es decisivo para la resistencia a la rodadura ideal de la bicicleta de carretera. También es importante para la seguridad. La presión correcta de los neumáticos garantiza un buen agarre a la carretera y evita el riesgo de pinchazo.
- Antes de cada salida, comprueba que los frenos funcionan. Si no lo hacen, soluciona el problema antes de salir. Puedes ajustar o reparar fácilmente los frenos de disco mecánicos tú mismo. Si tienes problemas con los frenos hidráulicos, es mejor que lo haga un profesional.
- Comprueba que tu accionamiento está limpio y bien lubricado. Si no es así, límpiala primero. A continuación, pon aceite nuevo en la cadena. Sé moderado: mucho no siempre sirve de mucho. Demasiado aceite actúa como un "imán de suciedad" y rápidamente hace que la cadena quede peor que antes. Cuando haya vuelto a engrasar la cadena, limpia el exceso de aceite con un paño.
Trabajos de cuidado y mantenimiento que deben realizarse ocasionalmente:
- Muchos fabricantes de bicicletas de carretera indican en sus manuales de usuario cuáles son los intervalos de mantenimiento para su nueva bicicleta de carretera. Esta es una buena guía.
- Con una configuración sin cámara, comprueba de vez en cuando si todavía hay suficiente líquido sellante en el sistema. Como este líquido se endurece con el tiempo, tendrás que limpiar y volver a inflar los neumáticos con regularidad.
- Comprueba las pastillas de freno: Si están desgastadas, cámbialas.
- ¿Siguen siendo precisas las marchas de tu bicicleta de carretera? Si no es así, ajústalas correctamente. Si esto no da resultado, puede deberse a que el alojamiento del cable esté sucio o a que la puntera esté doblada.
- Lavar una bicicleta de carretera no sólo tiene fines visuales. La suciedad y la mugre aceleran la corrosión de su bicicleta de carretera y aumentan el desgaste. La arena fina, por ejemplo, no es buena para la transmisión. Si la humedad y la suciedad penetran en los rodamientos de su bicicleta de carretera, también es problemático. Por lo tanto, limpia tu bicicleta de carretera después de cada salida en la que se haya ensuciado y sécala después. Para ello, lo mejor es utilizar un cubo y un paño o el chorro poco profundo de la manguera del jardín. Nunca utilices un limpiador de alta presión en los rodamientos.
- Sustituye regularmente las piezas de desgaste. De este modo se garantiza un funcionamiento correcto y se ahorra dinero. Por ejemplo, la transmisión: la cadena suele desgastarse antes que los piñones y los platos. Si no la sustituyes a tiempo, puede destruir literalmente las demás piezas de la transmisión. En este caso, no sólo necesitarás una cadena nueva para tu bicicleta de carretera, sino casi un sistema de cambios completamente nuevo.
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