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Descripción
SILCA Ultimate Tubeless Sealant utiliza la potencia de una fórmula de látex espumoso combinada con fibras de carbono picadas para aumentar el poder de sellado incluso a presiones más altas. Ultimate Tubeless Sealant contiene un 5% en volumen de fibras de carbono picadas de 6, 9 y 12 mm, recuperadas de bicicletas recicladas, ruedas de carbono, coches de carreras y componentes aeronáuticos. Una fórmula única de látex espumoso permite que las fibras de carbono, muy ligeras, se dispersen uniformemente dentro del sellador durante la conducción, lo que permite un contenido de fibra mayor que el posible con Kevlar o fibra de vidrio. Con esta elevada carga de fibra, los haces de fibra de carbono son transportados directamente al pinchazo por el flujo de sellante, donde miles de microburbujas colapsan unas sobre otras, depositando sus fibras de carbono de alta rigidez sobre el agujero. Durante este proceso, las fibras de carbono forman un dique de fibras contra la carcasa del neumático, similar a un dique de palos de castor que bloquea el flujo de un arroyo. Se ha demostrado que este dique de fibras de alta rigidez/alta resistencia sella agujeros en pruebas de hasta 7,5 mm, un 25% más grandes que las tecnologías convencionales.
Una vez sellado el pinchazo, esa zona del neumático queda con una zona de látex reforzado con fibras de carbono que hace de puente entre la parte superior e inferior del agujero, lo que ayuda a reducir la probabilidad de futuros pinchazos en esa zona en comparación con otros aditivos selladores como la harina de maíz, la purpurina o la fibra de vidrio.
Esta capacidad superior de sellado y de refuerzo de agujeros de la fibra de carbono también permite una mayor concentración de agentes anticongelantes en el sellador, lo que significa un sellado más eficaz a bajas temperaturas (los agujeros de 6 mm sellan a 18 grados F/ -7 grados C), así como una mayor duración del sellador (7-9 meses, dependiendo de la humedad).
Recomendamos añadir rellenador cada 90-120 días, dependiendo de la temperatura y la humedad del lugar donde vivas (consulta la tabla), para rejuvenecer el sellador. Replenisher también puede utilizarse para reponer el sellador en neumáticos muy porosos durante la instalación inicial. Algunos neumáticos de carcasa son muy porosos y el sellante gotea por los flancos de la carcasa. Las pruebas demuestran que el goteo de las paredes laterales puede reducir el volumen de sellante en un 30% durante la instalación, además de acelerar el envejecimiento del sellante.
se vuelve a añadir un 30-50% del volumen de sellante con el reabastecedor, se puede garantizar un rendimiento óptimo y la máxima vida útil.
El CO2 se puede utilizar temporalmente para asentar el neumático, pero luego se debe liberar y reponer con la bomba de suelo para preservar la vida útil del sellante.
Características
- Eficaz hasta 10F/ -12C
- Sella agujeros de 7,5 mm hasta 6 meses
- Debe verterse en el neumático durante la instalación
- No es compatible con inyectores (sella orificios más grandes que tu válvula)
- Utiliza Replenisher cada 90-120 días para obtener el mejor rendimiento
- las fibras de carbono reciclado de 6, 9 y 12 mm se dispersan uniformemente mediante un látex espumante para crear sellados ultrarresistentes
- Puede utilizarse CO2 para asentar los neumáticos, pero debe retirarse lo antes posible y sustituirse por aire para preservar la vida útil del sellador
- Fabricado en EE.UU
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Características
| Capacidad | 946 |
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