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Frenos bici carretera: ¿cómo mejorar la frenada en bicicleta de carretera?
Contar con unos buenos frenos de bici carretera puede ser decisivo en materia de seguridad. Frenar en seco te puede salvar de chocar, pero también te puede provocar una desafortunada caída. Por esta razón, es importante elegir unos frenos bici carretera que se ajusten a tu práctica habitual con la bici: carretera, MTB, gravel, BMX, etc.
Está claro que elegir un buen modelo de frenos bici carretera es esencial para mejorar la frenada de tu bicicleta de carretera, pero frenar adecuadamente también es una técnica que se aprende. Es importante aplicar la presión correcta para una frenada dulce y progresiva. Esto podría evitarte sustos innecesarios de último segundo, que hagan imposible reaccionar a tiempo.
Frenos bici carretera: ¿qué frenos elegir?
Existen dos tipos de frenos bici carretera: freno delantero y freno trasero. El freno bici carretera delantero es perfecto para frenar en seco y perder velocidad rápidamente. Lo notarás especialmente sobre superficies de asfalto y secas. Eso sí, cuando aprietes el freno fuerte, apoya la mayoría del peso hacia atrás para no ver tu cuerpo impulsado hacia delante.
A diferencia de freno delantero, el freno bici carretera trasero se utiliza en aquellos casos en los que se requiere de una frenada más progresiva y delicada. Asimismo, se puede distinguir entre diferentes tipos de frenos bici carretera a nivel más técnico: frenos de disco, zapatas o frenos hidráulicos. Si quieres saber más sobre frenos de bicicleta, puedes leer nuestros consejos prácticos sobre cómo elegir frenos de disco para MTB.
Frenos bicis carretera: mejora la frenada con lo último en frenos
Los frenos son un elemento esencial de la bicicleta en lo que respecta a la seguridad. El sistema de frenado se compone de palancas, pinzas, patines y cables. Desde el principio de su historia, la bicicleta ha estado equipada de sistemas de frenado más o menos eficaces. Al principio, las bicicletas solo estaban equipadas con un único freno delantero, el piñón era fijo y se podía ralentizar la bicicleta mediante el pedaleo. En el año 1890, con la invención de las cubiertas de bicicleta de aire (Michelín), aparecen los frenos con mordaza para las ruedas delanteras y traseras.
Las mordazas disponen de patines que ejercen presión en la llanta cuando se aprieta el puño del freno correspondiente (puño derecho para el freno trasero, puño izquierdo para el delantero). Los primeros frenos con mordaza evolucionaron en los frenos de aro, los de pinza sencillos del tubo de dirección, los de tiro central de las bicicletas de carretera de hace treinta años y los actuales frenos de pinza dobles que equipan la mayoría de nuestras bicicletas de carretera.
Frenos bici carretera: todo lo que necesitas saber
Los patines de frenos deben revisarse regularmente porque están fabricados en goma de caucho que se gasta por la fricción con la llanta en caso de frenado. Para evitar que deje de funcionar hay que cambiar los patines regularmente – una operación sencilla.
Las llantas también responden a la acción mecánica de la fricción de los patines, aunque mucho menos rápido que estos. Hay que comprobar el desgaste de forma regular, porque una llanta usada se puede romper. El consejo de Alltricks para elegir los patines: escoger el adecuado para el tipo de llanta (aluminio o carbono) y comprobar su compatibilidad con la marca de las pinzas en las que se deben colocar.
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