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Diseñado para superar los límites del rendimiento, el Magura Race Pro no deja lugar a concesiones. Su excepcional potencia de frenado responde a las exigencias de los senderos más técnicos y los descensos más exigentes. Fabricado con precisión quirúrgica mediante mecanizado CNC a partir de un bloque de aluminio, ofrece una potencia digna de los descensos, al tiempo que mantiene un peso perfectamente adaptado a las exigencias del cross-country.
Los pistones de gran diámetro, combinados con un generoso volumen de aceite, permiten liberar todo el potencial del Race Pro. Cada detalle está pensado para optimizar la relación peso/potencia. Tanto el cilindro maestro como la pinza están forjados y, posteriormente, mecanizados con precisión mediante CNC. El resultado es una auténtica obra de arte en aluminio, trabajada hasta el más mínimo detalle. Su diseño contundente y radical no pasa desapercibido. Aquí nada se deja al azar, ya que cada gramo ahorrado y cada mecanizado responden a una exigencia de rendimiento.
La firma del legendario cilindro maestro radial, combinada con una desmultiplicación mecánica directa, garantiza una transmisión inmediata y eficaz de cada presión de los dedos en potencia de frenado. Gracias a su palanca montada sobre rodamientos de bolas y a su cámara de pistón de baja fricción, el Race Pro ofrece una fluidez y una precisión extraordinarias. Cada movimiento se transmite con una eficacia óptima, lo que permite retrasar cada vez más el punto de frenada sin perder el control total, incluso en los descensos más pronunciados. El resultado: una potencia multiplicada por diez, una respuesta incisiva y un esfuerzo reducido en los dedos. Menos fatiga en los brazos, más comodidad y control, incluso en descensos largos y exigentes. En comparación con el Gustav Pro, este Race Pro ofrece un 16 % más de potencia de frenado.
A pesar de su ligereza, cada elemento del sistema se ha diseñado para garantizar la máxima rigidez y un rendimiento sin concesiones. Gracias al diseño exclusivo de la pinza monobloque forjada, cada presión ejercida sobre la palanca se convierte inmediatamente en potencia de frenado, que se transmite directamente a las pastillas. La excepcional rigidez de la pinza, junto con una reducción de las presiones hidráulicas en el sistema, es la clave para un frenado potente, preciso y perfectamente controlado. El resultado: una flexión en la palanca reducida en un 20 % en comparación con el MT7, lo que proporciona una sensación más directa y una eficacia máxima.
| Tipo de pinza | Post Mount |
| Adaptador | Ninguno |
| Pistones | 4 |
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