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Progress
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XLC
Tipo
Potencia
Tornillo de potencia
Stem Face Plate
Potencia regulable
Stem Reducer
Longitud
0 mm
45 mm
50 mm
55 mm
60 mm
65 mm
70 mm
80 mm
90 mm
100 mm
110 mm
120 mm
130 mm
140 mm
40 mm
150 mm
Diamètre Cintre
31.8 mm
31.7 mm
35 mm
Inclinaison
0 °
6 °
7 °
8 °
10 °
12 °
17 °
25 °
40 °
30 °
35 °
82 °
999 °
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Potencia bicicleta de carretera
La potencia de la bicicleta es uno de los componentes esenciales de la bicicleta que une el manillar con el eje de dirección.
La potencia es, por tanto, un elemento importante para la conducción, el manejo y la seguridad de la bicicleta.
Entre los criterios importantes para la elección de la potencia de la bicicleta, encontramos la longitud y el ángulo.
· Podemos encontrar potencias con una longitud de 60 a 140 mm y con un ángulo variable que se mide en grados. La longitud y el ángulo de la potencia determinan la posición del ciclista en la bicicleta.
· Una potencia más larga implica una posición más acostada y aerodinámica del ciclista, y se priorizará si lo que se busca es el rendimiento y la velocidad. Si la longitud es más corta, se mejorará la manejabilidad.
De igual manera, un ángulo casi horizontal ofrece al ciclista una posición más deportiva, mientras que un ángulo más elevado mejorará la comodidad con una posición más erguida.
Otro criterio de elección para la potencia de la bicicleta de carretera es el material: aluminio o carbono.
El aluminio es más sólido y más flexible, lo que genera más comodidad.
El carbono es más ligero, más caro y la opción predilecta para aquellos ciclistas que buscan un gran rendimiento.
El último criterio de selección es el tipo de potencia. Existen dos tipos de potencia para bicicletas de carretera: la potencia «con patilla», similar a un tubo con forma de codo cuyo extremo se «cierra» sobre el tubo de dirección de la horquilla y que presenta la ventaja de poder ajustar con facilidad la altura del manillar al deslizarse en el tubo de dirección.
Este tipo de potencia está desapareciendo (sigue presente en las bicicletas vintage y las fixie clásicas) y se reemplaza con la potencia «aheadset», que se ciñe alrededor del tubo de dirección de la horquilla.
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