en tienda
Recoja su producto ahora en esta tienda
Filtros
KMC
Sram
Shimano
Jagwire
BBB
Elvedes
Microshift
SunRace
Ceramicspeed
Garbaruk
Campagnolo
Parts 8.3
Massi
Neatt
CyclingCeramic
Yaban
Enduro Bearings
Izumi
XLC
Bontrager
Connex by Wippermann
Contec
E-Thirteen
Gurpil
Ice
Miche
Reverse
Rotor
Velkyne
13
12
11
10
9
8
7
6
2
3
SS 1/8
Disco hidráulico
Disco Mecánico
Zapata mecánica
Electrical
Mecanic
Black Week
Nuevo
Europe
France

Vendido por Alltricks

Top ventas
Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Top ventas
Vendido por Alltricks


Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Top ventas
Vendido por Alltricks
+ ofertas desde 37,53 €

Top ventas
Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Top ventas
Vendido por Alltricks


Top ventas
Vendido por Alltricks

Top ventas
Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks


Top ventas

Vendido por Alltricks

Vendido por Shopping Factory

Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks


Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks


Top ventas
Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks


Vendido por Alltricks

Top ventas
Vendido por Alltricks

Vendido por Sports Partners


Vendido por Shopping Factory


Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Vendido por Alltricks

Top ventas
Vendido por Alltricks

Top ventas
Vendido por Alltricks

Top ventas

Vendido por Alltricks


Top ventas
Ha visto 48 productos de 372
La estructura básica del sistema de transmisión en una bicicleta de gravel es la misma que en cualquier otro tipo de bicicleta. Los componentes son: la cadena, los piñones traseros (casette) y la biela con el plato. La transmisión es el corazón de tu bicicleta, es donde se transmite la fuerza de tus piernas a la rueda trasera para que puedas avanzar. Los requisitos varían según tus necesidades, tu estilo de conducción y, sobre todo, la tecnología.
Una parte básica de su transmisión es la manivela y el plato en el que gira la cadena. La cuestión aquí es si se elige una versión con un plato o dos. Hace diez años, SRAM introdujo la primera transmisión de un solo plato. Con un solo plato la distancia entre los dientes es alternativamente mayor y menor, con dos platos la distancia entre los dientes es siempre la misma. En una carretera de gravel, el plato único puede ser una ventaja porque es más robusto y es menos probable que la cadena salte del piñón. La desventaja, sin embargo, es que los carriles pueden a veces estrecharse en los pasos empinados.
Nos pondremos en contacto contigo por email cuando el artículo vuelva a estar disponible.