Test del gravel Orbea Terra Race 2026

El mercado del gravel no deja de evolucionar, y para 2026, Orbea apuesta fuerte con la nueva versión de su famoso Terra. Si el modelo ya tenía la reputación de ser un "todoterreno" temible, la edición 2026 del Orbea Terra lleva los límites más allá con evoluciones bien pensadas. Destacamos especialmente una distancia entre ejes ligeramente alargada para una mejor estabilidad a alta velocidad en descenso, una modularidad repensada en la posición de conducción y la integración de una «guanterita» (el famoso compartimento Lockr en el tubo diagonal) ampliada en un 35 % para facilitar el transporte sin desvirtuar la línea.

Dentro de esta gama, el Terra Race se distingue por su ADN radical. Olvídate del paseo bucólico: esta versión está diseñada para el rendimiento puro y el cronómetro. Con un cuadro de carbono aligerado, una geometría agresiva enfocada en la aerodinámica y la transmisión de potencia, el Terra Race está concebido para transformar cada vatio en velocidad. Apunta directamente a los competidores y a los amantes del fast gravel.

En busca del compromiso perfecto entre rendimiento y resistencia, Paul, Category Manager en Alltricks, ha puesto a prueba este Terra Race 2026 durante toda su fase de preparación, antes de alinearlo en los senderos polvorientos y exigentes de La Traka 2026 en Girona. Aquí tienes su veredicto tras 700 km a muy alta intensidad.

Ficha de identidad & Equipamiento

• Cuadro & Horquilla : Carbono (Geometría Gravel Race)
• Espacio para neumáticos (Clearance) : Hasta 45 mm
• Transmisión : Grupo completo SRAM RIVAL XPLR AXS E1 (Monoplato 40 dientes, cassette 13 velocidades 10-46)
• Frenos : Hidráulicos, discos de 160 mm
• Ruedas : Ruedas Oquo Road Performance RP50LTD (Carbono, mini hook, ancho interno 25 mm)
• Neumáticos : Vittoria Terreno Mix 40mm TLR de origen (Reemplazados inmediatamente para la prueba por Panaracer X1 R en 40mm)
• Manillar : Cockpit integrado de 38 cm (Reach 80, Drop 125)
• Capacidad de carga (Bikepacking) : Ojetes en el tubo superior (top tube) 

Condiciones de la Prueba

Esta prueba se realizó en una distancia total de aproximadamente 700 km, lo que permitió poner a prueba la máquina en condiciones muy variadas. El recorrido se dividió entre los entrenamientos en Île-de-France, con un perfil bastante plano sobre terreno húmedo, cerca de Marsella en caminos más empinados, más rocosos, y en la región de Girona para La Traka, con perfiles mucho más escarpados, sobre suelo seco y polvoriento. La distribución se realizó entre carreteras asfaltadas, pistas forestales y caminos DFCI. La bicicleta estaba equipada con una configuración ligera y orientada a la competición: dos bidones y una bolsa en el tubo superior.

Comportamiento en el terreno

En asfalto: un verdadero carácter de rutera

Desde los primeros pedaleos en carretera, la constatación es clara: este gravel es prácticamente una bicicleta de carretera a la que se le han montado neumáticos grandes. El rendimiento es simplemente increíble, siempre que ruedes con un neumático que tenga una banda de rodadura central adaptada a la carretera como los Panaracer que escogí. Es un verdadero cohete. Las ruedas de perfil alto se manejan fácilmente y luego ofrecen una excelente inercia para mantener una velocidad alta en terreno plano.

En caminos rodadores: como sobre rieles

Es en las pistas forestales y el gravel liso donde el Terra Race explota todo su potencial. Se siente la impresión sorprendente de estar sobre la carretera con una bicicleta de ruta, alcanzando velocidades casi iguales. La bici da una verdadera sensación de rodar sobre rieles. En cuanto a comodidad, se percibe bien el ADN "Race" del cuadro: no está necesariamente diseñado para la comodidad absoluta, pero la filtración de las vibraciones es bastante correcta y nunca es desagradable en los tramos largos. Para los ciclistas que buscan más flexibilidad, queda la posibilidad de montar la sección máxima de neumáticos de 45 mm.

En terrenos técnicos: Agilidad y límites

Cuando el terreno se vuelve más exigente (singletracks, barro, rocas), típico de algunos sectores de La Traka, la bicicleta se defiende honorablemente. Sin embargo, hay que notar que las ruedas altas no siempre son fáciles de maniobrar cuando hay viento en una subida rocosa despejada. En términos de motricidad, Paul encontró algunas pérdidas de adherencia y deslizamientos en "pendientes" muy cargadas de grava y rocas. Este fenómeno debe matizarse: con un peso ligero y neumáticos de 40 mm ligeramente sobreinflados, la adherencia se vio disminuida. (Nota: la ausencia de grandes golpes durante esta prueba no permitió evaluar la tolerancia máxima del cuadro en este punto).

En subida & Reanudación: Reactivo y escalador

Aunque Paul rara vez se pone de pie sobre los pedales en los caminos, el comportamiento en carretera es elocuente: en las reanudaciones, el Terra Race reacciona casi como una bicicleta de carretera pura. La transmisión SRAM Rival XPLR E1 es un gran activo. Con su plato único de 40 dientes y su nueva cassette de 13 velocidades (10-46), permite superar casi todas las cuestas, incluso al final de la prueba con fatiga. Para quienes ruedan en recorridos con poco desnivel o que desarrollan muchos vatios, será completamente recomendable montar un plato más grande.

Balance de la prueba

¿Para qué tipo de ciclista / práctica?

Un puro sangre hecho para la carrera, o al menos para quienes quieran poder acelerar y cazar el cronómetro en pruebas largas y segmentos rápidos.