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Al diseñar el nuevo buje para nuestra gama de ruedas Firecrest, de eficacia profesional, acudimos a nuestros ingenieros del centro de desarrollo de Sram en Schweinfurt, Alemania. Esta colaboración nos ha permitido desarrollar el buje ZR1 tanto para ruedas con freno de disco como para ruedas con freno de llanta.
Este nuevo buje presenta una junta mejorada para una mayor duración y 66 puntos de enganche para una mayor capacidad de respuesta. Nuestros ingenieros trabajaron durante más de dos años para diseñar el ZR1.
Prueba de la longevidad del buje: más de 58.500 km de conducción por carretera y senderos como parte de 3.222 horas totales de pruebas.
Cuenta con tecnologías avanzadas utilizadas en los bujes Zipp Cognition.
El diseño de la junta es el mismo que el del buje Cognition, con protección contra el polvo en la base del cuerpo del buje y mejores rodamientos de la junta para una mayor protección. Los rodamientos también son del mismo tamaño que el buje Cognition. Pero el buje Cognition utiliza rodamientos de mayor calidad.
Los seis trinquetes están escalonados para trabajar en dos grupos de tres trinquetes. En cualquier momento, siempre hay tres trinquetes activados. Este diseño crea un compromiso más rápido, con 66 puntos de compromiso. El cuerpo de la rueda libre está diseñado de forma que los trinquetes permanezcan en su sitio para facilitar el mantenimiento.
Los bujes Zipp están diseñados para utilizar radios de cabeza doblada (J-Bend), el tipo de radios más popular hoy en día. Los radios de cabeza doblada (J-Bend), ampliamente disponibles, son más fáciles de sustituir.
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