Name: Batería 48V 13Ah - Compatible con 20PRO / EMTB 27.5 / EMTB 29 / E28PRO / E-CITY 28 PRO MID / EMTB MID / E-FAT26 PRO
Brand: Moma Bikes
SKU: 2518633

Moma Bikes

399,99 €

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Descripción

Compatible con los siguientes modelos (cargador no incluido):

EMTB 27.5" y EMTB 27.5" FS

EMTB 29" y EMTB 29" FS

EMTB 29" FS PRO - MID MOTOR

E-CITY 28 PRO - MID MOTOR

E-BIKE 28 PRO

E-BIKE 20 PRO

E-FAT 26 PRO

La batería de una bicicleta eléctrica es, en cierto modo, el depósito de energía del sistema de asistencia. Tenemos varios tipos de baterías:

Batería de litio extraíble 36V 16Ah (576Wh), autonomía de hasta 80 km* .

Batería de litio extraíble 48V 13Ah (624Wh) totalmente integrada, autonomía de hasta 120km .

AUTONOMÍA:

La autonomía de la batería está íntimamente ligada a la bicicleta y depende de numerosos parámetros y factores que influyen directamente. Puede variar hasta el triple (e incluso más) según:

A) El perfil del recorrido (llano, relieve moderado, relieve fuerte):

Urbano: con numerosas paradas/arranques, que consumen mucha energía.

En el campo: más bien fluido y lineal, como en carretera

En montaña: con un puerto en el que la asistencia eléctrica exigirá al máximo la batería durante un período prolongado, con recorridos en los que el desnivel acumulado puede ser muy importante.

B) El tipo de bicicleta, su peso y el del usuario:

Ejemplo: una bicicleta holandesa de 25 kg con una posición del ciclista muy erguida, que ofrece una gran resistencia al aire, para una persona de 90 kg consumirá automáticamente « más - que una persona de 70 kg.

C) El tipo de neumáticos:

"Goma", estructura, tamaño y sección, pero sobre todo ¡la presión óptima de los neumáticos! Utilizar una bicicleta eléctrica con neumáticos poco inflados puede suponer una pérdida de autonomía (en km) de un 30%.

D) El clima y las condiciones exteriores:

Con el frío, una batería pierde autonomía de forma natural. La temperatura óptima está entre 15 y 25°C.

E) El modo de asistencia utilizado:

Si el usuario circula en modo eco, podrá, por supuesto, recorrer una distancia mayor que en modo Turbo. La integración de la batería en el cuadro le confiere mayor rigidez y una mejor distribución de las masas, lo que hace la bicicleta más dinámica. Además, la batería está mejor protegida en caso de impacto.
Batería de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Persona de 75kg en modo eco.
Batería de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Persona de 75kg en modo eco.

¿Cuántos km puedo recorrer en bicicleta eléctrica?

Es la gran pregunta que nos hacemos cuando queremos comprar una bicicleta eléctrica, y la respuesta es compleja, porque depende de numerosos factores. El primero y principal factor en cuanto a la autonomía de una batería completamente cargada es la energía almacenada en ella, que se cuantifica en vatios-hora (Wh) y que se obtiene multiplicando los voltios de la batería (V) por los amperios-hora (Ah).

Por ejemplo, una batería de 48V 13Ah tiene una energía a plena carga de 624Wh, y una batería de 36V 16Ah, una energía de 576Wh. Una vez entendido el concepto de energía, debemos fijarnos en la potencia del motor, que determinará el consumo de esta energía.
Una bicicleta de uso legal en la UE puede tener un motor con una potencia nominal máxima de 250W, pero no consume lo mismo cuando funciona al límite de su capacidad en una subida de más del 20% (puede tener picos de consumo de alrededor del 150% de su potencia nominal) que cuando la utilizamos tranquilamente en un lugar sin irregularidades.

Una vez comprendido esto, también podemos decir que el ciclista que sube una cuesta del 20% utilizando un nivel bajo de asistencia y realizando la mayor parte del trabajo pedaleando tendrá más autonomía que el ciclista que circula por terreno llano, utilizando un nivel de asistencia alto y sin hacer ningún esfuerzo, dejando todo el trabajo al motor...

A este factor, que es evidentemente la clave de la autonomía, podemos añadir que factores como el peso del ciclista, su postura, su cadencia de pedaleo y el número de veces que arranca y se detiene también tendrán una gran influencia, ya que los picos de consumo se producen al arrancar. El tipo de terreno (en pendiente o llano), las superficies (asfalto o carretera) e incluso el viento (viento de frente), así como el tipo y la geometría del neumático, también tienen consecuencias.

Por todas estas razones, es muy difícil proporcionar información precisa y fiable sobre la autonomía de la bicicleta. La información que facilitamos sobre nuestra gama de productos se refiere a una persona de 75 kg que utiliza normalmente su bicicleta, es decir, bicicletas de montaña con uso combinado de carreteras en subida y en bajada, bicicletas urbanas con trayectos por la ciudad con un número bastante elevado de ciclos de arranque/parada, etc.

No hacemos publicidad de las autonomías máximas, sino de las autonomías reales, obtenidas con pruebas sin buscar un consumo particularmente bajo. Hemos logrado obtener autonomías de más de 200 km buscando una eficiencia máxima, pero entendemos que sería deshonesto darlas a conocer, ya que el uso de los recursos no es "normal".

Solo podemos añadir que el aspecto que destaca las bicicletas eléctricas MOMA frente a la competencia es precisamente la autonomía: el 100% de los profesionales que las han probado se han quedado impresionados por estos datos. Para nosotros, eso es lo esencial en este tipo de "vehículo", y trabajamos cada día para mejorar al máximo nuestras baterías, con una gran capacidad de almacenamiento de energía y motores muy eficientes que consuman la menor energía posible.