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Nota : | |
Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso, según la disponibilidad de los componentes y otros factores. |
La Cento10 Hybrid es la bicicleta de carreras con pedaleo asistido de Wilier Triestina que establece un nuevo estándar muy alto para la categoría. Son muchos los aspectos que la hacen única en el mercado: aerodinámica, integración total, ligereza y mayor seguridad en la conducción, por citar solo algunas. Con la Cento1 Hybrid, ya alcanzamos un alto nivel de calidad en bicicletas de carrera con asistencia de pedaleo. Ahora, con la versión Cento10, alcanzamos cotas de calidad de construcción inimaginables hasta hace poco tiempo.
Al igual que con otras bicicletas de carreras de carretera de Wilier , todos los cables de la Cento10 Hybrid están integrados dentro del cuadro. Elegimos esta solución no solo por su aspecto más elegante, sino también para mejorar el rendimiento. Además de ocultar los cables dentro del manillar y el cuadro, también mejoramos la aerodinámica gracias a los tubos que usamos en el Cento10 Hybrid. Los volúmenes más pequeños, la menor superficie expuesta al aire y los perfiles de cola truncados mejoran la aerodinámica en un 8 %, con respecto al Cento1 Hybrid.
También estudiamos y mejoramos la caja de pedalier para lograr ese aspecto típico de una bicicleta de carreras tradicional. El Factor Q y el tamaño de las bielas son idénticos a los de un Cento10PRO. Gracias a la nueva configuración pudimos mejorar la estanqueidad de la salida de carga. En comparación con la versión anterior, la salida de carga del Cento10 Hybrid está inclinada 60° con respecto al tubo superior. Así, si llueve o si entra agua en la toma de carga, fluye sin afectar el sistema eléctrico.
El X35+ PAS (sistema de pedaleo asistido) incluye una serie de componentes que se integran a la perfección en las últimas bicicletas de carrera. Con un peso total de tan solo 3,5 kg (motor, batería, cables y controlador), es uno de los PAS más ligeros del mercado. Nuestra versión X35+ utiliza el protocolo de comunicación ANT+ para conectarse a los ciclocomputadores más avanzados del mercado.
El motor está colocado dentro del cubo de la rueda trasera para que el soporte inferior pueda tener el mismo tamaño que el de una bicicleta normal. Esto le permite instalar platos y bielas estándar. Esta solución mantiene la sensación de pedaleo de una bicicleta tradicional.
Marco | Carbono: Carbono monocasco NH-MOD, 136 mm (tipo eje pasante), espacio libre para neumáticos: 28 mm |
Tenedor | Carbono: Monocasco de carbono NH-MOD, 100 mm (tipo QR) |
Motor | Mahle Ebikemotion X35+ Motor Hub Drive, 250 W, 40 Nm, 25 km/h |
Batería | Batería de tubo inferior, 250 Wh |
cambiadores | Shimano Ultegra Di2 R8170, 2x12 velocidades |
Desviador delantero | Shimano Ultegra Di2 R8150 |
Cambio trasero | Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 velocidades |
Casete | ShimanoUltegra R8100 |
Cadena | ShimanoUltegra M8100 |
platos y bielas | ShimanoUltegra R8100 |
Pedalier | Shimano Ultegra PressFit SM-BB72 |
Frenos | Shimano Ultegra R8170, hidr. Freno de disco, montaje plano, rotores Shimano MT800 (160/140) |
juego de ruedas | Aleación Wilier Triestina HY-NDR28AC |
Llantas | Vittoria Rubino Pro 4, 700x28C |
Manillar | Barra SL |
Madre | Stemma SL |
Auriculares | Rodamientos personalizados FSA MR137 |
Sillín | Selle Italia Modelo X |
tija de sillín | Cento10 híbrido, fabricado por Ritchey |
Peso | 11,8 kg (Cuadro: 1340 g / Horquilla: 390 g) |
Color | Y15 - Black / White; Matt |
Referencia | E212LD0 |
Tamaño del marco | S | M | L | XL |
Tubo del asiento (mm) | 460 | 490 | 520 | 550 |
Tubo superior (mm) | 527 | 542 | 559 | 575 |
Vainas (mm) | 408 | 408 | 411 | 412 |
Longitud del tubo de dirección (mm) | 136 | 157 | 176 | 196 |
Ángulo del tubo de dirección (°) | 71.5 | 72 | 72.5 | 72.5 |
Ángulo del tubo del asiento (°) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 |
Distancia entre ejes (mm) | 984 | 992 | 1000 | 1013 |
Pila (mm) | 546 | 566 | 586 | 604 |
Alcance (mm) | 374 | 379 | 384 | 389 |
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Peso del fabricante (g) | 11800 |
Género | Hombre |
Tamaño de la rueda | 700 |
Grupo | Shimano Ultegra Di2 12S |
collection | 2022 |
Équipement |
Fourche Carbone Passage de Gaines Interne Cadre Carbone Freins à Disques |
Opiniones de clientes
Preguntas/Respuestas