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Descripción
Inspirada en el diseño X-DOME de la XX1, la cassette Sram Eagle XG-1299 de 12 velocidades ofrece nuevas prestaciones para crear un sistema más ligero y silencioso con un cambio de velocidades más eficaz.
Características:
- 12 velocidades 10-50 dientes (10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50)
- Material: Al igual que la XX1, está compuesta por 11 piñones de acero cromo, con piñón de 50 dientes de aluminio
- Rodamientos y trinquetes estabilizados gracias al cuerpo de buje XD
- Cambios de marchas optimizados en toda la gama
- Compatible únicamente con una transmisión de 12 velocidades
- Nuevas tecnologías que ofrecen una prolongación de la vida útil y un ahorro de peso
Tecnología:
X-DOME™
La tecnología X-DOME ha hecho posible una cassette robusta, precisa y a la par increíblemente ligera. Su estructura abierta permite evacuar el barro y, como resultado, mejorar el rendimiento en los cambios de velocidades y la vida útil de los componentes.
X-Glide 2
La X-GLIDE 2™ es la nueva generación de la tecnología SRAM X-GLIDE™, optimizada para la cassette de 12 velocidades EAGLE™. Ofrece cambios de velocidades rápidos y precisos a lo largo de todo el desarrollo métrico, y aumenta la retención de la cadena en los piñones más grandes.
Cuerpo de cassette XD™
El XD™ es un cuerpo de cassette que, gracias a su diseño, permite utilizar un piñón pequeño de 10 dientes y garantiza una interfaz mejorada con la cassette.
Características
| Cuerpo Libre | Sram XD |
| Dientes | 10-50 |
| Velocidades | 12 |
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Comentarios de clientes
Preguntas/Respuestas
Reseñas Cassette SRAM XX1 EAGLE XG-1299 10-50 Dientes 12V
Cassette Sram XX1 Eagle XG-1299 10-50 Dents 12V Or clasificado
de
5 por
35.
Rated 5 de
5
por
olivier de
juste magnifique
rien a reprocher à ce matériel. De la haute couture. Aussi efficace que la XX1 dans le passage des vitesses. Seul défaut...le prix..
Fecha de publicación: 2016-08-24
Rated 5 de
5
por
foxdiver de
Un cran au dessus, le top
Désolé pour ce commentaire un peu long mais qui pourra certes répondre à pas mal d'interrogations que l'on se pose tous avant de passer au 12V, vu l'investissement...
Pourquoi 12V?: J'ai Longtemps hésitez à tous changer de 11V à 12v sur mon Capra avec une solution hybride de K7 11V à large plage comme la e-13 ou autres. Au vue de nombreux conseils, les mix çà risquait de me décevoir. Mieux vaut avoir un ensemble complet de composants bien étudiés pour fonctionner ensemble de façon homogène. Et je n'ai pas été déçu il y a vraiment un gap énorme avec la 11V , je ne saurait l'expliquer... Vous pousser passer à un plateau de 2 à 4 dents de + que ce vous aviez en 11V. Résultat: sensation de gain en puissance et surtout en couple dans les franchissements en montée. C'et assez magique, et plutôt une bonne surprise , je ne m'attendais pas à une telle différence. Mon passage de 26T à 30T y est aussi pour qqchose.
L'Esthétique: Là, c'est une affaire de goût. Perso J'appréhendais Le côté bling bling du doré mais çà va, c'est un doré légèrement cuivré qui va bien avec les couleurs Kashima de chez fox . j'ai vu que les K7 noirs vieillissaient mal esthétiquement au niveau de la peinture et la doré semble bien mieux tenir. Après j'ai essayé chaine noir boaf au final la chaine argent (moins chère) se marie plutôt bien.. Le doré c'est too much à mon gout...!
Le Montage: C'est simple quand on part sur de bonnes bases. Souvent on crois tous savoir monter à la volée, mais ici je vous recommande vivement de bien suivre dans l'ordre les différentes procédures de montage non fournies dans mon cas; A télécharger sur le site SRAM.
Je partage donc ma grosse galère d'une pleine journée perdue: Impossible d'obtenir un bon passage fluide et centré sur tout l'étagement de mon nouveau groupe 12V. Grosse galère! A tel point que je doutais sur une des pièces du groupe défectueuse, A 2 doigts de tout renvoyer après avoir remis en question, roue, moyeu, tringlerie de commande, K7 au marbre ect.... Et non, Au final c'était ma patte de dérailleur un poil tordue! (quasi invisible à l'oeil nu)!!!
Le groupe Eagle demande une très bonne précision de réglage plus qu'une 11V, mais une fois montée çà marche du tonnerre et reste précis dans le temps 15 grosses sorties RAS çà tourne comme une horloge suisse.
Mes Conseils sur mes retour d’expérience:
1/ Utiliser la notice de montage et l'ordre des séquences (à télécharger)
2/ Si vous avez le moindre doute sur votre patte de D. lors du montage de votre nouveau groupe 12V, MONTEZ UNE PATTE DE DERAILLEUR NEUVE!
3/ Assurez vous aussi que votre ensemble gaine-câble soit au top. Idéalement à remplacer aussi lors du montage de votre groupe .Evitez de rester sur l'ancien.
Je met une étoile de moins pour me prix car çà reste quand même cher, c'est le prix du monopole constructeur à ce jour, principalement sur les chaines 12V. C'est la règle du commerce!
Bon rides
Fecha de publicación: 2017-09-23
Rated 5 de
5
por
acetusse de
En core mieux que le 11 v
Je viens de passer du XX1 11 v a l' EAGLE 12 v, et c'est vraiment exceptionnel : étagement parfait, très silencieux aucun craquement et surtout une plage d'utilisation normale...
Et en plus c'est beau ....
Fecha de publicación: 2016-09-03
Rated 5 de
5
por
Ludo de
La classe !!!
avant avec le Shimano xt en 11-42 avec un plateau de 32 devant j'avais du mal quand ça grimpé fort, maintenant avec un 34 devant et le groupe Sram Eagle je passe partout avec sans aucun bruit de fonctionnement
Fecha de publicación: 2016-08-31
Rated 4 de
5
por
Carl de
Le tope
Le top du top mais très cher à l’achat mais je recommande vivement
Fecha de publicación: 2020-04-20
Rated 5 de
5
por
foxdiver de
qualité, technicité pérennité
C'est ma deuxième K7 eagle XG1299 OR - Effectivement OR ca fait un peu bling blingmais ne bouge pas dans le temps à contrario de la K7 noire qui vieilli mal esthétiquement. Sinon passage des vitesses soft et sans a coups , penser à changer sa chaine régulièrement et un derailleur et patte de dérailleur bien ajusté alors la K7 est quasi inusable, j'en ai une qui à 3000KM et toujours nickel, le prix est donc finalement plutôt justifié
Fecha de publicación: 2021-01-07
Rated 5 de
5
por
Kalimzz2610 de
Le must malgré le tarif !
On sent clairement la différence, cassette monobloc, légèreté, fluidité, résistance, tout est là. Avec un entretien régulier on conserve le revêtement or, changement de chaine tous les 700kms l'été et 500kms l'hiver, pour plus de durabilité. Couplage comme à mon habitude avec une chaîne XX1 et une transmission XTR. Réglée au millimètre c'est du bonheur.
Fecha de publicación: 2019-10-28
Rated 5 de
5
por
Zbob04 de
la fin du double...
Le 10 50 avec un plateau de 32 permet d'être bien de partout. Ça passe dans toute les bosses, sur la route on pédale jusqu'à 40 sans problème. Plus aucun intérêt d'avoir plusieurs plateaux. Sur un single avec des bosses des relances et des descentes c'est carrément plus pratique et plus efficace.
Fecha de publicación: 2016-09-10
